GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>MiamiCentral</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">MiamiCentral</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="font-size:larger;">MiamiCentral

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6">Daten

</th></tr>

<tr>

</td>

<td>400 NW 1st Avenue, FL 33030

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Bahnsteig" title="Bahnsteig">Bahnsteiggleise</a></b>

</td>

<td>5

</td></tr>

<tr>

<td><b>Eröffnung</b>

</td>

<td>15. April 1896<br>19. Mai 2018

</td></tr>

<tr>

<td><b>Schließung</b>

</td>

<td>23. Januar 1963

</td></tr>

<tr>

<td><b>Webadresse</b>

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.gobrightline.com/train-stations/fl/miami">https://www.gobrightline.com/train-stations/fl/miami</a>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6">Architektonische Daten

</th></tr>

<tr>

<td><b><a href="Baustil" title="Baustil">Baustil</a></b>

</td>

<td><a href="Moderne_(Architektur)" title="Moderne (Architektur)">Modernism</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Architekt</b>

</td>

<td><a href="Skidmore%2C_Owings_and_Merrill" title="Skidmore, Owings and Merrill">Skidmore, Owings and Merrill</a>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6">Lage

</th></tr>

<tr>

<td><b>Stadt/Gemeinde</b>

</td>

<td><a href="Miami" title="Miami">Miami</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Bundesstaat_der_Vereinigten_Staaten" title="Bundesstaat der Vereinigten Staaten">Bundesstaat</a></b>

</td>

<td><a href="Florida" title="Florida">Florida</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Staat</b>

</td>

<td><a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a></b>

</td>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6">Liste der Bahnhöfe in den Vereinigten Staaten

</th></tr></tbody></table><div style="display:none;">i16i16i18

</div>

<p><span class="editoronly" style="display:none;"><span class="error">Fehler bei Vorlage * Parametername unbekannt (Vorlage:Infobox Bahnhof): "SBB.ch ID; ÖBB.at ID"</span></span>

</p><p><b>MiamiCentral</b> ist ein <a href="Bahnhof" title="Bahnhof">Bahnhof</a> in der Stadt <a href="Miami" title="Miami">Miami</a> im Bundesstaat <a href="Florida" title="Florida">Florida</a> der <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigten Staaten</a>, der sich direkt anliegend zum <a href="Central_Business_District" class="mw-redirect" title="Central Business District">Geschäftszentrum</a> in <a href="Downtown_Miami" title="Downtown Miami">Downtown Miami</a> befindet. Ca. 300 Meter entfernt befindet sich der Bahnhofskomplex <i>Government Center Station</i> mit der Hochbahn <a href="Miami-Dade_Metrorail" title="Miami-Dade Metrorail">Metrorail</a>, dem Peoplemover <a href="Miami-Dade_Metromover" title="Miami-Dade Metromover">Metromover</a> und einer Busstation. Die gesamte Anlage entspricht einem deutschen Hauptbahnhof. Jedoch sind die aus anderen Bundesstaaten eintreffenden Züge (wie es von 1896 bis 1963 der Fall war) nicht an dieser Stelle angebunden.

</p><p>Der Bahnhof ist auf mehreren Stockwerken mit hochliegenden Bahnsteigen ausgelegt. Vom Erdgeschoss mit Geschäften kommt man über eine Verteilerebene zu den Bahnsteigen im zweiten Obergeschoss. Die Dieselschnellzüge von <a href="Brightline" title="Brightline">Brightline</a> bedienen den Bahnhof seit Mai 2018. Die Eröffnung der Strecke <a href="Tri-Rail" title="Tri-Rail">Tri-Rail</a> Downtown Miami Link zwischen <i>MiamiCentral</i> und <i><a href="Tri-Rail_and_Metrorail_Transfer_Station" title="Tri-Rail and Metrorail Transfer Station">Tri-Rail and Metrorail Transfer Station</a></i> erfolgte im Januar 2024.

</p><p>Dieser neue Bahnhofskomplex in der Innenstadt von Miami sollte nicht mit der zeitweise ebenfalls <i>Miami Central</i> genannten <i><a href="Miami_Airport_Station" title="Miami Airport Station">Miami Airport Station</a></i> verwechselt werden. In den Planungen der 2000er sollten alle Fern- und Regionalzüge nach Miami dort enden und die Innenstadt mit der Metrorail erschlossen werden. Durch eine Reihe von Problemen an der Airport Station wurde jedoch nur die Metrorail und die Tri-Rail angebunden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Alter_Bahnhof">Alter Bahnhof</h3></div>

<p><i>MiamiCentral</i> wurde ursprünglich als südlicher Endpunkt der <a href="Florida_East_Coast_Railway" title="Florida East Coast Railway">Florida East Coast Railway</a> (FEC) eingerichtet. Die Eröffnung erfolgte am 15. April 1896 und wurde 1912 um ein Bahnhofsgebäude aus Holz ergänzt. Von 1912 bis 1935 gab es auch eine Verbindung mit <a href="Key_West" title="Key West">Key West</a>. Am Platz des alten Bahnhofsgebäudes wurde ab 1925 das Miami-Dade County Courthouse errichtet, das historische Gerichtsgebäude der Stadt. Der direkt anliegende neue Bahnhof wurde ab 1927 von der <a href="Seaboard_Air_Line_Railroad" title="Seaboard Air Line Railroad">Seaboard Air Line Railroad</a> (SAL) bedient. Sowohl FEC und SAL nutzen den Bahnhof dann bis 1963.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-mianews_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-mianews-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Am 23. Januar 1963 begannen die Gewerkschaften beider Gesellschaften einen Streik, in dessen Folge der Verkehr zum Erliegen kam. Die Stadt Miami wollte aber ohnehin die Gleise in der Innenstadt loswerden, und so wurde der Zugverkehr nie wieder aufgenommen. Stattdessen wurde der alte Bahnhof im November 1963 abgetragen.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ganz im Sinne der <a href="Autogerechte_Stadt" title="Autogerechte Stadt">autogerechten Stadt</a> entstand dort ein großer Parkplatz vor dem Verwaltungskomplex der Stadt.

</p><p>Ursprünglich sollte am Güterbahnhof Buena Vista etwas weiter nördlich ein neuer Bahnhof entstehen, diese Pläne materialisierten sich jedoch nie. Stattdessen mussten die Bahnlinien schon im Stadtteil Allapattah enden. Mit der Übernahme des Bahnverkehrs durch die nationale Bahngesellschaft <a href="Amtrak" title="Amtrak">Amtrak</a> wurden die Fernverbindungen schließlich 1978 bis zum Bahnhof im Vorort <a href="Hialeah" title="Hialeah">Hialeah</a> zurückgezogen.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dort wurde am 6. März 1989 die <i><a href="Tri-Rail_and_Metrorail_Transfer_Station" title="Tri-Rail and Metrorail Transfer Station">Tri-Rail and Metrorail Transfer Station</a></i> eingerichtet.

</p><p>1984 wurde eine Station der neuen <a href="Miami-Dade_Metrorail" title="Miami-Dade Metrorail">Miami-Dade Metrorail</a> eröffnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Neuer_Bahnhof">Neuer Bahnhof</h3></div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Bahnhofsplan

</th></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .bstable{background-color:transparent;border-collapse:collapse;line-height:1.2;margin:4px;padding:0}.mw-parser-output .bstable1,.mw-parser-output .bsradroute{margin:12px}.mw-parser-output .bsutable{margin:4px 0 4px 4px}.mw-parser-output .bs-icon{font-size:8px;color:#202122}.mw-parser-output .bs-icon img{background:#F9F9F9}.mw-parser-output .BSTo>div,.mw-parser-output .BSTu>div{position:relative;height:0}.mw-parser-output .BSTo .bs-icon,.mw-parser-output .BSTu .bs-icon{position:absolute;left:0;right:0;width:100%;z-index:1}.mw-parser-output .BSTo .bs-icon{top:0}.mw-parser-output .BSTu .bs-icon{bottom:0}.mw-parser-output .BSM .bs-icon{position:relative;z-index:2}.mw-parser-output .bstable td{text-align:center;vertical-align:middle;border:none;padding:0;white-space:nowrap}.mw-parser-output .bstable .BSM-km,.mw-parser-output .bstable .BSM-ele{text-align:right;padding:0 0.5em;font-size:80%}.mw-parser-output .bstable .BSM-ele{padding:0 0 0 0.5em}.mw-parser-output .bstable .BSM-txt,.mw-parser-output .bstableend,.mw-parser-output .bstable td[colspan="4"],.mw-parser-output .bstable td[colspan="5"],.mw-parser-output .bstable td[colspan="6"]{text-align:left;width:100%}.mw-parser-output .bstableend hr{text-align:center}.mw-parser-output .bstable .BSM-txt span[typeof="mw:File"]{display:inline-block;max-height:16px}@supports(color:var(--customprop)){.mw-parser-output .bs-icon{background:var(--background-color-neutral-subtle,#F9F9F9)}.mw-parser-output .bs-icon img{background:var(--bs-icon-background,transparent)}}html.vector-feature-custom-font-size-clientpref-2 .mw-parser-output .bs-icon img{min-height:calc(1.25*20px);width:auto}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .hintergrundfarbe-datei img{background-color:#c8ccd1}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</div>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</div>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</div>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</div>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</div>

</td>

</td>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Im März 2012 kündigte <a href="All_Aboard_Florida" class="mw-redirect" title="All Aboard Florida">All Aboard Florida</a> die Errichtung einer <a href="Hochgeschwindigkeitsstrecke" class="mw-redirect" title="Hochgeschwindigkeitsstrecke">Hochgeschwindigkeitsstrecke</a> an. Im Mai 2014 kündigten die Gesellschaft an, ein Areal an der Innenstadt von Miami bebauen zu wollen, das in etwa dem Parkplatz entsprach, auf dem einst der alte Bahnhof stand. Der Parkplatz wurde im August 2014 geschlossen und im März 2015 wurden die ersten Betonstützen darauf errichtet.

</p><p>Für den Schnellverkehr sollte eine Mittelplattform 20 Meter über Straßenniveau verwendet werden. In der weiteren Planung sollen von der FEC drei Gleise genutzt werden und daneben zwei Gleise für den Regionalverkehr von Tri-Rail. Das Erdgeschoss und weitere Bauten sollten Geschäfte, Büros und ein Hotel beherbergen.

</p><p>Für den Tri-Rail Downtown Miami Link beteiligte sich die Regionalzuggesellschaft <a href="Tri-Rail" title="Tri-Rail">Tri-Rail</a> mit 70 Millionen Dollar am Bau des Bahnhofs.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Inbetriebnahme der Verbindung verzögerte sich mehrfach, weil regulatorische Anforderungen noch nicht erfüllt waren:<sup id="cite_ref-trirail2018_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-trirail2018-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Tri-Rail musste erst das seit 2018 vorgeschriebene Zugsicherungssystem <a href="Positive_Train_Control" title="Positive Train Control">Positive Train Control</a> installieren und von der <a href="Federal_Railroad_Administration" title="Federal Railroad Administration">Federal Railway Authority</a> abnehmen lassen, weil die Züge von Tri-Rail im Gleisvorfeld des Bahnhofs in die FEC eingefädelt werden. Brightline hingegen benötigte für die Anbindung ihres Bahnsteigs keine gesonderte Abnahme.

</p><p>Die Eröffnung des Tri-Rail Downtown Miami Link mit <a href="Shuttlezug" title="Shuttlezug">Shuttlezügen</a> zwischen <i>MiamiCentral</i> und <i>Tri-Rail and Metrorail Transfer Station</i> erfolgte am 13. Januar 2024.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="gallerytext">November 2015</div>

</li>

</li>

<div class="gallerytext">April 2017</div>

</li>

<div class="gallerytext">April 2018</div>

</li>

<div class="gallerytext">Eingang Mai 2018</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.greatamericanstations.com/Stations/MIA/Station_view">Miami Station (MIA) Great American Stations (Amtrak)</a></span>

</li>

<li id="cite_note-mianews-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-mianews_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Paul Einstein: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://news.google.com/newspapers?id=SKwyAAAAIBAJ&sjid=7ekFAAAAIBAJ&dq=fec%20station&pg=1629%2C2569593"><cite>It’s Coming Down This Week!</cite></a> In: <cite><a href="The_Miami_News" title="The Miami News">The Miami News</a></cite>, 23. September 1963, S. 2A. Abgerufen am 29. März 2011 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rft.type=newspaperArticle&rft.subject=News&rft.aufirst=Paul&rft.aulast=Einstein&rft.title=It%E2%80%99s+Coming+Down+This+Week%21&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnews.google.com%2Fnewspapers%3Fid%3DSKwyAAAAIBAJ%26sjid%3D7ekFAAAAIBAJ%26dq%3Dfec%2520station%26pg%3D1629%252C2569593&rft.source=%5B%5BThe+Miami+News%5D%5D&rft.spage=%7B%7B%7Bpages%7D%7D%7D&rft.date=1963-09-23&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Ward Allan Howe: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://query.nytimes.com/mem/archive/pdf?res=F00913FA345912718DDDAA0894D9415B838AF1D3"><cite>THE FLORIDA RUN: Railroads Anticipating a Busy Winter—New Schedule Effective Dec. 13</cite></a> In: <cite><a href="New_York_Times" class="mw-redirect" title="New York Times">New York Times</a></cite>, 3. November 1963, S. XX13. Abgerufen am 29. März 2011 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rft.type=newspaperArticle&rft.subject=News&rft.aufirst=Ward+Allan&rft.aulast=Howe&rft.title=THE+FLORIDA+RUN%3A+Railroads+Anticipating+a+Busy+Winter%E2%80%94New+Schedule+Effective+Dec.+13&rft.identifier=http%3A%2F%2Fquery.nytimes.com%2Fmem%2Farchive%2Fpdf%3Fres%3DF00913FA345912718DDDAA0894D9415B838AF1D3&rft.source=%5B%5BNew+York+Times%5D%5D&rft.spage=%7B%7B%7Bpages%7D%7D%7D&rft.date=1963-11-03&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Howard Kleinberg: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://news.google.com/newspapers?id=jtUlAAAAIBAJ&sjid=ffMFAAAAIBAJ&pg=1533%2C6738216"><cite>Seaboard Ended Rail Monopoly</cite></a> In: <cite><a href="The_Miami_News" title="The Miami News">The Miami News</a></cite>, 24. April 1986. Abgerufen am 24. April 2011 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rft.type=newspaperArticle&rft.subject=News&rft.aufirst=Howard&rft.aulast=Kleinberg&rft.title=Seaboard+Ended+Rail+Monopoly&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnews.google.com%2Fnewspapers%3Fid%3DjtUlAAAAIBAJ%26sjid%3DffMFAAAAIBAJ%26pg%3D1533%252C6738216&rft.date=1986-04-24&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tri-raildowntownmiamilink.com/"><i>Tri-Rail Downtown Miami Link.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 17. Januar 2018</span> (englisch): „The key to this leveraging is a local investment of $70 million by the public for incremental construction costs by the public partners for the MiamiCentral Station, to accommodate Tri-Rail trains and new rail infrastructure to support the extension into Downtown Miami.“</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMiamiCentral&rft.title=Tri-Rail+Downtown+Miami+Link&rft.description=Tri-Rail+Downtown+Miami+Link&rft.identifier=&rft.date=&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-trirail2018-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-trirail2018_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Katya Maruri: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.miamitodaynews.com/2018/04/17/tri-rail-wont-roll-into-downtown-miami-this-year/"><i>Tri-Rail won’t roll into downtown Miami this year.</i></a> Miami Today, 17. April 2018<span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen im 1. Januar 1</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMiamiCentral&rft.title=Tri-Rail+won%E2%80%99t+roll+into+downtown+Miami+this+year&rft.description=Tri-Rail+won%E2%80%99t+roll+into+downtown+Miami+this+year&rft.identifier=&rft.creator=Katya+Maruri&rft.publisher=Miami+Today&rft.date=2018-04-17&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Monica Galarza: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nbcmiami.com/news/local/tri-rail-to-expand-service-to-miamicentral-station-jan-13/3198522/"><cite>‘The day has finally arrived': Tri-Rail to expanding service to MiamiCentral Station</cite></a>, NBC 6 South Florida, 5. Januar 2024. Abgerufen am 12. Februar 2024 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rft.type=newspaperArticle&rft.subject=News&rft.aufirst=Monica&rft.aulast=Galarza&rft.title=%E2%80%98The+day+has+finally+arrived%27%3A+Tri-Rail+to+expanding+service+to+MiamiCentral+Station&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.nbcmiami.com%2Fnews%2Flocal%2Ftri-rail-to-expand-service-to-miamicentral-station-jan-13%2F3198522%2F&rft.publisher=NBC+6+South+Florida&rft.date=2024-01-05&rft.language=en"> </span></span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:MiamiCentral?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: MiamiCentral</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.miamicentral.com/">Offizielle Bahnhofsseite</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tri-raildowntownmiamilink.com/">Tri-Rail Downtown Miami Link</a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-10-04" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=MiamiCentral&oldid=260313109">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>